TheHava soyuducu borularını doldurun(intercooler borusu) şarj havası soyuducunun (intercooler) əsas istilik mübadiləsi kanalıdır. Məcburi konveksiya istilik mübadiləsi vasitəsilə turbokompressordan atılan yüksək temperaturlu sıxılmış havanı soyuyur, havanın sıxlığını və oksigen miqdarını artırır, mühərrikin səmərəli və sabit işləməsini təmin edir.
1, Əsas iş prinsipi (tam proses)
Yüksək temperaturlu hava istehsalı: Turbomühərrik havanı sıxdıqda, molekulyar sıxılma sürtünməsi və turbindən yüksək temperatur keçirməsi səbəbindən havanın temperaturu 150-200 ℃-ə qədər yüksəlir, bu da sıxlığın əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına və qeyri-kafi oksigen tərkibinə səbəb olur.
Hava soyuducu boruya daxil olur: Yüksək temperatur və yüksək təzyiqli hava turbomühərrikin çıxışından intercoolerin çoxsaylı paralel soyutma borularına (əsasən alüminium ərintisi olan düz borular) axır.
İstilik Ötürmə və Soyutma (Core)
Hava havasının soyudulması (əsas): Soyuducu borusu sıx şəkildə istilik yayma qanadları ilə örtülmüşdür və avtomobil və ya ventilyator tərəfindən idarə olunan soyuq hava qanadlar və boru arasında üfüqi şəkildə keçir. Borunun içərisindəki isti havanın istiliyi boru divarı vasitəsilə tez qanadlara ötürülür və sonra soyuq hava tərəfindən daşınır və nəticədə havanın temperaturu əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Hava suyunun soyudulması (yüksək performanslı/kompakt ssenari): Soyutma borusu xaricdən mühərrikin soyuducu mayesinə və ya müstəqil dövriyyədə olan soyuq suya bağlıdır, boru içərisindəki havadan istiliyi birbaşa udur və nəticədə daha yüksək soyutma səmərəliliyi əldə edilir.
Soyuducu havanın çıxışı: Soyuduqdan sonra yüksək sıxlıqlı və yüksək oksigen tərkibli hava soyuducu borudan çıxır və daha tam yanmada iştirak etmək üçün boru kəməri vasitəsilə mühərrikin suqəbuledici manifolduna daxil olur.
2, Soyuducu boruların əsas rolu
Hava sıxlığını artırın: Temperaturun hər 10 ℃ azalması üçün hava sıxlığı təxminən 3% artır və suqəbuledici həcmi və güc çıxışı sinxron olaraq artır (adətən 5% -10%).
Detonasiyanın qarşısının alınması: Benzinin əvvəlcədən yanmasının və yanma kamerasının həddindən artıq istiləşməsi nəticəsində yaranan detonasiyanın qarşısını almaq üçün suqəbuledici temperaturun aşağı salınması və mühərrik porşenlərinin, birləşdirici çubuqların və digər komponentlərin qorunması.
İstilik yükünü azaldın: Mühərrikin yüksək temperatur şəraitini azaldın və turbinlər və silindr blokları kimi komponentlərin ömrünü uzadın.
Emissiyaları optimallaşdırın: Yanmamış karbohidrogenlərin, NO ₓ və digər çirkləndiricilərin emissiyalarını daha hərtərəfli yanma vasitəsilə azaldın.
3, Struktur və materialların əsas məqamları
Quruluş: Bu, əsasən düz məsaməli borudur (istilik ötürmə sahəsini artırır və küləyə qarşı müqaviməti azaldır), iki ucu toplama kamerasına birləşdirilir və kompakt istilik ötürmə nüvəsi yaratmaq üçün borular arasında qaynaqlanmış/lehimlənmiş istilik yayma qanadlarıdır.
Material: Əsas alüminium ərintisi (yaxşı istilik keçiriciliyi, yüngül və korroziyaya davamlıdır); Paslanmayan poladdan yüksək performanslı ssenarilər, balanslaşdırma gücü və yüksək temperatur müqaviməti üçün istifadə olunur.
